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行業(yè)動態(tài)

政策微調(diào)下機(jī)械行業(yè)仍走向復(fù)蘇趨勢2015-09-10: 去年機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷額均首次突破10萬億大關(guān)
，機(jī)械工業(yè)已經(jīng)連續(xù)7年產(chǎn)銷額每年上一個新的萬億元臺階
。
　　根據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會預(yù)計
，2010年產(chǎn)銷增速可達(dá)15%左右
，利潤增速10%左右
，出口創(chuàng)匯增長15%左右
，初顯收縮的政策調(diào)整不改行業(yè)復(fù)蘇趨勢
，但短期內(nèi)行業(yè)不具備走出獨立行情的動能
，當(dāng)然
，隨著年報的逐步披露以及出口復(fù)蘇，仍不乏亮點
。
　　在宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有力支持下
，機(jī)械行業(yè)盈利能力出現(xiàn)明顯改觀：自2009年一季度觸底反彈以來，毛利率持續(xù)改善
；我們認(rèn)為2010年行業(yè)整體毛利率仍會進(jìn)一步提升
。
　　工程機(jī)械行業(yè)
　　在城鎮(zhèn)化、4萬億投資的慣性拉動
、房地產(chǎn)新開工面積維持高位等因素的影響下
，國內(nèi)需求依然會相對穩(wěn)定，另外考慮到出口恢復(fù)性的增長
，2010年工程機(jī)械行業(yè)依然會有好的表現(xiàn)
。股市經(jīng)過此次調(diào)整，工程機(jī)械板塊的安全邊際明顯提升
，投資機(jī)會開始顯現(xiàn)
。
　　投資策略：短期看業(yè)績，長期看出口。我們期望2010年工程機(jī)械行業(yè)出口帶來驚喜
，但“一枝獨秀不是春”
，我們也寄希望于國內(nèi)需求能夠保持穩(wěn)定。從目前情況看
，我們依然堅持國內(nèi)需求穩(wěn)定、出口明顯改善的判斷
。工程機(jī)械行業(yè)作為強(qiáng)周期性行業(yè)
，受到信貸緊縮等利空因素的影響，短期內(nèi)難以具備大幅上漲的動力
，但從長期來看
，目前應(yīng)該是戰(zhàn)略建倉的良機(jī)。
　　機(jī)床行業(yè)
　　需求差異導(dǎo)致機(jī)床行業(yè)發(fā)展分化
。2009年金切機(jī)床總體表現(xiàn)呈復(fù)蘇態(tài)勢
，全年累計銷售58.03萬臺，同比下降5.98%
，單月數(shù)據(jù)看
，復(fù)蘇趨勢更明顯。金切數(shù)控機(jī)床表現(xiàn)更好
，全年銷售同比增長17.75%
，尤其是去年**、12月份
，同比數(shù)據(jù)超過60%
。
　　下游行業(yè)需求的差異化導(dǎo)致了機(jī)床行業(yè)發(fā)展的分化，我國裝備制造業(yè)的大型化趨勢構(gòu)成了高檔
、重型數(shù)控機(jī)床的有效需求
。
　　鐵路設(shè)備行業(yè)
　　無懼“調(diào)整”，景氣依舊
。我國鐵路2010年計劃安排固定資產(chǎn)投資將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8235億元
，其中鐵路基建投資在2009年激增79%的基礎(chǔ)上，2010年將攀升近17%
，達(dá)到7000億元
，今后三年，每年至少7000億元
。2009年12月
，全國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量同比首次轉(zhuǎn)正，這預(yù)示著鐵道部貨車采購的制約因素得到排除
，宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整無礙鐵道部投資的“大手筆”
。
　　鐵路投資具有明顯的抗周期性，政策調(diào)整無礙行業(yè)的持續(xù)景氣。未來幾年
，除了普通客車
，機(jī)車、動車
、貨車(宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)以及客貨分離造成更大空間)都會增長
，而且隨著我國鐵路線路的逐步完工，線上設(shè)備尤其是動車組將會進(jìn)入到集中的交付期
，2010年則是開始
。

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